市政道路测量工程测量放线，测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
交底工程开工前，应在熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单*进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩*交接记录，对*于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩*的保护，即在设计单*交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单*来补测，则既耽误施工，又要增加一*的费用。
中线测量是在*线测量的基础上，将道路中线的平面*置在地面上详细地标示出来。它与*线测量的区别在于：*线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标*出来。
*线测量一般由勘测设计单*实施，然后把有关桩*和测量成果交与施工方，由施工单*进行中线及施工测量。
路基开工前应恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规*钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点；一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对*置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单*查明原因。
在测量过程中我们大程度的做到了很好的精度，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。举个简单的例*吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。还有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意，路面上有多少个井盖，他们之间的距离是多少，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力。团结就是力量，每个早上大家早早的起床开始一天忙碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一研究，分析原因，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，时刻准备着解决各种难题、积极应对可能面临的挑战。路漫漫其修远兮，做测量我们本着实事求是的精神，尊重科学，尊重事实，在项目部头指导思想和精神的指引下，把好工程测量质量关，完善测量工作内外一体制度，落实各项任务及指标，配合各个部门工作，为建造世界一流工程贡献力量。
主要培训：工程测量、测绘、造价、施工、资料技能，学历、技工证等。学校测量有建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测绘、地籍测绘和房产测绘等等。单学全站仪和单学GPS-RTK也可以来学习。仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等实训课程。
实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能独立操作，学会为止。
培训学校：成都东英时代培训学校
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